Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã báo cáo tiến độ Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc), đặt mục tiêu khởi công vào ngày 19 tháng 12 năm 2025. Hiện tại, công tác giải phóng mặt bằng, đặc biệt tại khu vực Depot Sơn Đồng, đang được đẩy nhanh tiến độ và công tác thẩm định các hạng mục kỹ thuật quan trọng đã hoàn tất. Sau phân tích chuyên sâu, các đơn vị tư vấn đã kiến nghị ưu tiên lựa chọn phương án tiếp điện trên cao 1500V. MRB khẩn thiết đề nghị các sở, ban, ngành liên quan tăng cường phối hợp và đẩy nhanh mọi thủ tục, đặc biệt là công tác đo đạc, kiểm đếm và lập phương án bồi thường, tái định cư để đảm bảo dự án khởi công đúng hạn.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã gửi báo cáo tới UBND Thành phố, cập nhật tiến độ triển khai Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5, kết nối Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc. Điểm đáng chú ý là Thành phố Hà Nội dự kiến khởi công dự án trọng điểm này vào ngày 19 tháng 12 năm 2025.
Hình ảnh phối cảnh một phân đoạn thuộc tuyến đường sắt đô thị số 5.
Liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), Ủy ban nhân dân Thành phố đã ban hành Quyết định số 5565, chính thức phê duyệt Dự án thành phần 1.
MRB hiện đang tích cực phối hợp cùng UBND xã Sơn Đồng và xã Dương Hòa triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, đồng thời tiến hành thu hồi đất tại khu vực Depot Sơn Đồng, nhằm đảm bảo đủ điều kiện khởi công dự án theo đúng kế hoạch trong tháng 12. Đối với các phường, xã khác, Ban Quản lý sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để triển khai công tác thu hồi đất đồng bộ với tiến độ tổng thể của dự án.
MRB đã hoàn tất việc thẩm định một loạt hạng mục quan trọng, bao gồm công trình đường ray, đầu máy toa xe, các hệ thống phương tiện vận tải, hệ thống thông tin tín hiệu, phương án cấp điện sức kéo cùng toàn bộ các thành phần từ tà vẹt trở lên. Song song đó, Ban cũng đã rà soát kỹ lưỡng sự phù hợp của phạm vi, quy mô và ranh giới dự án với các quy hoạch hiện hành. Các thành phần công nghệ cốt lõi như hệ thống thông tin, tín hiệu và AFC cũng đã trải qua quy trình thẩm định nghiêm ngặt.
Đối với phương án lựa chọn công nghệ, thực hiện yêu cầu từ Sở Xây dựng về việc phân tích chuyên sâu hai lựa chọn tiếp điện 1500V trên cao và tiếp điện ray thứ ba 750V, MRB đã chỉ đạo các đơn vị tư vấn thiết kế và tư vấn thẩm tra tiến hành so sánh chi tiết trên các khía cạnh an toàn vận hành, bảo trì, tác động đến cảnh quan đô thị, yêu cầu về tĩnh không, phương án trạm biến áp kéo điện và tổng thể hiệu quả kinh tế. Kết quả phân tích cho thấy sự đồng thuận từ các đơn vị tư vấn, kiến nghị ưu tiên lựa chọn phương án tiếp điện trên cao 1500V.
Nhận thấy khối lượng công việc đồ sộ và áp lực về thời gian, MRB khẩn thiết đề nghị Sở Xây dựng, Kiểm toán Nhà nước cùng các cơ quan hữu quan tập trung tối đa nguồn lực, tăng cường phối hợp triển khai, nhằm đảm bảo chất lượng và tiến độ cam kết.
Để hiện thực hóa mục tiêu khởi công đúng hạn, MRB đề xuất UBND Thành phố chỉ đạo UBND xã Sơn Đồng và Dương Hòa tăng tốc công tác đo đạc, kiểm đếm, xác minh nguồn gốc đất và tài sản trên đất, đồng thời khẩn trương lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư ngay trong tháng 11 năm 2025.
Bên cạnh đó, MRB cũng kiến nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường chỉ đạo Văn phòng đăng ký đất đai ưu tiên thẩm định và chấp thuận bản đồ địa chính phục vụ GPMB ngay khi hồ sơ được đệ trình, tạo cơ sở pháp lý vững chắc để địa phương tổ chức họp dân, công khai phương án và tiến hành kiểm đếm một cách minh bạch.
Đồng thời, Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn được giao nhiệm vụ hướng dẫn UBND xã Sơn Đồng và Dương Hòa xây dựng phương án giá đất cụ thể. Sở Xây dựng sẽ phối hợp với chính quyền địa phương và MRB để xem xét hỗ trợ bồi thường cho các nhà xưởng, thiết bị, máy móc của doanh nghiệp bị ảnh hưởng, đặc biệt trong trường hợp chưa có đơn giá hiện hành.
Sở Quy hoạch – Kiến trúc cùng Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn sẽ cùng nghiên cứu, xem xét việc bố trí quỹ đất sản xuất mới nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp chịu ảnh hưởng bởi dự án.
Tuyến chính của dự án đường sắt đô thị số 5 khởi hành từ ngã tư Văn Cao – Hoàng Hoa Thám và kết thúc tại ga Thạch Bình (thuộc xã Hòa Lạc), với tổng chiều dài xấp xỉ 39,6 km. Bên cạnh đó, dự án còn bao gồm hai nhánh kết nối vào depot số 1 đặt tại xã Sơn Đồng, Dương Hòa và depot số 2 tại xã Hòa Lạc, tổng chiều dài hai nhánh này khoảng 4,8 km.
Toàn bộ tuyến sẽ bao gồm 20 nhà ga, trong đó có 6 ga ngầm, 3 ga trên cao và 11 ga đặt tại mặt đất. Vị trí các nhà ga được quy hoạch chủ yếu dọc theo trục Đại lộ Thăng Long và tuyến cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình.
Điểm nhấn đáng chú ý là nhiều nhà ga sẽ được thiết kế để kết nối trực tiếp với các tuyến đường sắt đô thị hiện hữu và quy hoạch khác, bao gồm các tuyến số 2, 3, 4, 6, 7, 8 và tuyến Monorail M2, từ đó hình thành một mạng lưới giao thông đô thị liên hoàn và hiệu quả.
Căn cứ theo hồ sơ thiết kế, tuyến đường sắt đô thị số 5 sở hữu cấu trúc hỗn hợp độc đáo: Phân đoạn ngầm kéo dài từ Văn Cao, đi qua Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh và kết thúc tại Trần Duy Hưng. Phân đoạn trên mặt đất và trên cao sẽ bắt đầu từ khu vực sau Trung tâm Hội nghị Quốc gia, tiếp tục chạy dọc theo Đại lộ Thăng Long và kết thúc tại điểm cuối ở Hòa Lạc.
Dự án này quy hoạch hai khu depot chính. Depot 1 có tổng diện tích 32 ha, không chỉ phục vụ tuyến số 5 mà còn cho cả tuyến số 8 (Sơn Đồng – Dương Xá), đồng thời tích hợp xưởng lắp ráp và bảo dưỡng phương tiện đường sắt. Depot 2 có diện tích 10,4 ha, tọa lạc trong quy hoạch tổng thể của khu đô thị Hòa Lạc.
