UBND tỉnh Đồng Nai vừa đề xuất TP. Hồ Chí Minh nhiều phương án quan trọng nhằm tối ưu hóa kết nối giao thông đường bộ giữa hai địa phương. Các đề xuất chính bao gồm bổ sung cầu Đồng Nai 2 (nối TP Thủ Đức với Tam An, Long Thành) và cầu Phú Mỹ 2 (nối phía Nam TP. Hồ Chí Minh với Nhơn Trạch) vào quy hoạch tổng thể. Đồng thời, tỉnh cũng tái khẳng định đề nghị ưu tiên xây dựng cầu Cát Lái thay thế phà hiện hữu, vốn đã được Thủ tướng chấp thuận. Các dự án này nhằm giải quyết tình trạng quá tải nghiêm trọng trên các tuyến đường huyết mạch hiện có, với cầu Đồng Nai 2 và Phú Mỹ 2 dự kiến triển khai 2026-2030, còn cầu Cát Lái hoàn thành trước 2025.
“`html
Ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, vừa ban hành công văn gửi UBND TP. Hồ Chí Minh, đề xuất các phương án quan trọng nhằm tối ưu hóa hệ thống kết nối giao thông đường bộ giữa hai địa phương.
Trong nội dung văn bản, UBND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất chủ trương bổ sung vào quy hoạch vị trí xây dựng cầu kết nối trực tiếp giữa TP Thủ Đức (TP. Hồ Chí Minh) và xã Tam An (huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai), dự kiến sẽ mang tên Cầu Đồng Nai 2.
Hình ảnh Cầu Đồng Nai hiện hữu, một huyết mạch nối liền TP. Hồ Chí Minh và Bình Dương.
Tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị TP. Hồ Chí Minh khẩn trương cập nhật và tích hợp tuyến kết nối này vào đường ĐT.777B, vốn đã nằm trong quy hoạch sử dụng đất của huyện Long Thành. Cầu Đồng Nai 2 được quy hoạch với 6 làn xe và dự kiến triển khai đầu tư trong giai đoạn 2026-2030.
Liên quan đến cầu Phú Mỹ 2, dự án kết nối khu vực phía Nam TP. Hồ Chí Minh với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai), tỉnh Đồng Nai cũng đã đồng thuận việc bổ sung vào quy hoạch tổng thể. Vị trí được thống nhất sẽ bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ, tiếp nối theo đường Hoàng Quốc Việt, sau đó vượt sông Đồng Nai theo phương vuông góc, đi thẳng vào Nhơn Trạch và cắt ngang qua khu dân cư Phú Hữu.
Đồng Nai đề xuất TP. Hồ Chí Minh bổ sung quy hoạch cầu và đường dẫn phía bờ thành phố với quy mô 8 làn xe. Yêu cầu này nhằm đảm bảo sự đồng bộ với đường ĐT.769D (25C) – tuyến đường đã được Đồng Nai quy hoạch và đầu tư, tạo trục kết nối chiến lược từ Cảng hàng không quốc tế Long Thành đến khu vực phía nam Quận 7, TP. Hồ Chí Minh. Giai đoạn đầu tư cho công trình này cũng được xác định từ năm 2026 đến 2030.
Ngoài ra, tỉnh Đồng Nai cũng tái khẳng định đề nghị TP. Hồ Chí Minh ưu tiên bổ sung quy hoạch xây dựng cầu thay thế phà Cát Lái. Đề xuất này đã nhận được sự chấp thuận từ Thủ tướng Chính phủ, và đã được đưa vào quy hoạch giao thông vận tải của TP. Hồ Chí Minh.
Theo quy hoạch, cầu Cát Lái sẽ có quy mô 6 làn xe, với mục tiêu hoàn thành đầu tư trước năm 2025 nhằm xóa bỏ hoàn toàn hoạt động của bến phà Cát Lái hiện hữu.
Hiện trạng cho thấy, các tuyến kết nối đường bộ chủ lực giữa Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh, bao gồm Quốc lộ 1, Quốc lộ 1K và Cao tốc TP. Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, thường xuyên đối mặt với tình trạng quá tải nghiêm trọng, gây áp lực lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông.
Trong bối cảnh đó, hai công trình cầu quan trọng khác cũng đang được triển khai xây dựng: Cầu Phước Khánh thuộc tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành và Cầu Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3, góp phần từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.
