Sở Xây dựng Hà Nội đã báo cáo tiến độ các dự án giao thông trọng điểm, trong đó công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) được xác định là điểm nghẽn lớn nhất gây ùn tắc kéo dài. Điển hình là dự án đường bao quanh khu tưởng niệm Chu Văn An, nút giao Phạm Tu – đường 70 bị đình trệ từ năm 2017 do GPMB phức tạp, và tuyến Nguyễn Hữu Thọ cũng gặp vướng mắc tương tự.
Sở kiến nghị dứt điểm GPMB tại dự án Chu Văn An trước 15/4/2026 và hoàn thành toàn bộ dự án trong quý II/2026, đồng thời đẩy nhanh thi công các dự án khác như Nguyễn Cảnh Dị. Tại ngõ 66 Kim Giang, sau khi giải tỏa lấn chiếm để mở đường tạm, dự án đang thiếu khoảng 11,2 tỷ đồng kinh phí để triển khai.
Cơ quan này đề xuất UBND TP chỉ đạo quyết liệt hơn, phân công trách nhiệm cụ thể và đẩy nhanh GPMB, thi công để hoàn thành tất cả dự án trong năm 2026. Mục tiêu cuối cùng là cải thiện đáng kể tình hình ùn tắc giao thông, đặc biệt tại khu vực phía Nam thành phố.
Sở Xây dựng Hà Nội đã trình báo cáo chi tiết lên Thành ủy và UBND TP về tiến độ triển khai các dự án giao thông huyết mạch. Báo cáo này không chỉ nhằm tháo gỡ các “nút thắt” gây ùn tắc giao thông dai dẳng mà còn đưa ra hàng loạt giải pháp mang tính đột phá để đẩy nhanh tiến độ trong giai đoạn tới.
Điểm nghẽn giải phóng mặt bằng tại dự án đường vành đai khu tưởng niệm Chu Văn An. Ảnh minh hoạ.
Điểm nghẽn lớn nhất đang cản trở tiến độ hiện nay chính là công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) tại dự án đường bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An.
Dự án này được triển khai theo mô hình Hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT), bao gồm hai tuyến chính: tuyến số 1 dài hơn 2,5km với mặt cắt rộng 53,5m, và tuyến số 5 dài hơn 1,1km với mặt cắt rộng 20,5m. Mặc dù phần lớn công trình đã hoàn thành và đi vào vận hành, nút giao trọng yếu giữa đường Phạm Tu và đường 70 vẫn bị đình trệ kể từ năm 2017 do chưa thể hoàn tất GPMB.
Khối lượng GPMB còn lại vẫn rất lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến hàng trăm hộ gia đình và các tổ chức tại ba phường: Thanh Liệt, Hà Đông và Kiến Hưng. Dù thành phố đã đặt ra yêu cầu phải hoàn thành công tác này trong quý I/2026, tiến độ thực tế vẫn còn chậm trễ đáng kể, mà trách nhiệm chính thuộc về các cấp chính quyền địa phương liên quan.
Trước tình hình đó, Sở Xây dựng đã ra kiến nghị các đơn vị hữu quan cần tập trung mọi nguồn lực, dứt điểm công tác GPMB trước ngày 15/4/2026, đồng thời yêu cầu nhà đầu tư phải hoàn tất toàn bộ dự án trong quý II/2026.
Tương tự, tuyến đường Nguyễn Hữu Thọ (đoạn từ Vành đai 3 đến Giải Phóng) cũng đang gặp phải tình trạng trì trệ kéo dài. Dù đã được đưa vào sử dụng từ năm 2000, đoạn tuyến này vẫn còn khoảng 200m dang dở do vướng mắc GPMB liên quan đến 8 hộ dân tại phường Định Công. Phần kéo dài từ Giải Phóng đến khu đô thị Đồng Tàu cũng chịu chung số phận, chậm tiến độ vì nguyên nhân tương tự.
Trong bối cảnh nỗ lực quyết liệt nhằm giảm thiểu ùn tắc, một số hạng mục quan trọng đã hoàn thành và phát huy hiệu quả, điển hình là việc tổ chức lại giao thông khu vực và hầm chui Kim Đồng.
Tuy nhiên, nhiều dự án khác vẫn đang “ì ạch” chưa đạt được tiến độ như mong muốn, đặc biệt là đường Nguyễn Cảnh Dị và tuyến kết nối khu vực hồ Linh Đàm – Hoàng Liệt. Sở Xây dựng đề xuất đẩy nhanh tốc độ thi công các dự án này, đặt mục tiêu hoàn thành trong tháng 4/2026.
Đáng chú ý, tại khu vực ngõ 66 Kim Giang – một “điểm nóng” ùn tắc giao thông, lực lượng chức năng đã hoàn tất việc giải tỏa chợ tạm và các ki-ốt lấn chiếm lòng lề đường vào ngày 20/3/2026.
Sau khi xử lý dứt điểm phế thải, chính quyền địa phương sẽ tiến hành san gạt mặt bằng và mở một tuyến đường tạm có chiều rộng từ 7-10m nhằm khẩn trương giảm tải áp lực giao thông khu vực. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất hiện nay là thiếu hụt nguồn kinh phí, với ước tính khoảng 11,2 tỷ đồng cần thiết để triển khai công tác này.
Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP sớm chỉ đạo Sở Tài chính bố trí nguồn vốn cấp bách cho dự án, đồng thời tiếp tục nghiên cứu phương án mở tuyến đường kết nối dài hạn từ Lê Trọng Tấn đến Vành đai 3 nhằm giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này.
Theo đánh giá của Sở Xây dựng Hà Nội, các dự án trên đóng vai trò then chốt trong việc giảm tải áp lực giao thông cho khu vực phía Nam thành phố. Dẫu vậy, “nút thắt” cốt lõi vẫn nằm ở công tác GPMB.
Do đó, cơ quan này kiến nghị UBND TP cần có chỉ đạo quyết liệt hơn nữa, phân công trách nhiệm cụ thể cho từng đơn vị liên quan, đồng thời đẩy mạnh tiến độ GPMB và thi công, đảm bảo hoàn thành tất cả các dự án trong năm 2026, qua đó góp phần cải thiện đáng kể tình hình ùn tắc giao thông trên toàn địa bàn.
