Dự án cầu Ngọc Hồi và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 7,5km. Trong đó, đoạn qua địa phận TP Hà Nội chiếm 5,2km, còn lại 2,3km thuộc tỉnh Hưng Yên. Riêng cầu chính vượt sông Hồng có chiều dài khoảng 680m. Với tổng mức đầu tư ước tính 11.844 tỷ đồng, dự án được chia thành 5 tiểu dự án thành phần, bao gồm 3 dự án bồi thường, hỗ trợ tái định cư trên địa bàn 5 xã thuộc Hà Nội và Hưng Yên, cùng 2 dự án đầu tư xây dựng hạ tầng chính.
Theo ghi nhận của phóng viên tại công trường, bất chấp áp lực khối lượng công việc lớn vào giai đoạn cuối năm, đội ngũ kỹ sư và công nhân vẫn kiên trì bám trụ, đảm bảo tiến độ dự án. Đặc biệt, hàng chục chuyên gia và công nhân quốc tế từ Trung Quốc đã quyết định ở lại, làm việc xuyên Tết để duy trì nhịp độ thi công.
Lực lượng thi công đang tập trung cao độ vào việc chế tạo lồng thép, một hạng mục then chốt phục vụ công tác xây dựng móng, cọc khoan nhồi và các trụ cầu chính.
Các hạng mục nền móng và kết cấu hạ tầng được ưu tiên triển khai sớm, tạo nền tảng vững chắc và đà phát triển mạnh mẽ cho các giai đoạn thi công tiếp theo sau kỳ nghỉ Tết.
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội xác nhận, ngay sau lễ khởi công chính thức vào ngày 19/8/2025, các nhà thầu đã tức tốc triển khai huy động tối đa nhân lực, trang thiết bị và máy móc, đồng loạt khởi công các hạng mục ngay khi mặt bằng được bàn giao.
Hiện tại, đội ngũ công nhân của nhà thầu đang khẩn trương tiến hành khoan cọc trong lòng sông và xây dựng các mố cầu. Hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ thi công diễn ra liên tục, không ngừng nghỉ.
Để đảm bảo hiệu quả và an toàn, các kỹ sư và công nhân đang vận hành những loại máy móc chuyên dụng hiện đại cho công tác thi công dưới lòng sông.
Đại diện Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương, đơn vị tổng thầu chính của dự án, cho biết công tác thi công diễn ra đồng thời cả trên cạn và dưới lòng sông, đòi hỏi sự nỗ lực rất lớn. Để đối phó với thách thức này, nhà thầu đã huy động hàng trăm công nhân lành nghề từ cả Việt Nam và Trung Quốc, tổ chức thi công theo mô hình “3 ca, 4 kíp” liên tục. Chiến lược thi công xuyên Tết được áp dụng triệt để, với các công nhân Trung Quốc duy trì làm việc không nghỉ. Trong khi đó, công nhân Việt Nam sẽ có kỳ nghỉ 3 ngày bắt đầu từ ngày 29 Tết và sẽ quay trở lại công trường ngay sau đó.
Áp lực tiến độ đối với dự án là cực kỳ lớn, do yêu cầu hoàn thành toàn bộ các dự án thành phần vào Quý II năm 2027, trước thềm Hội nghị APEC cùng năm. Điều này đặt ra thách thức đáng kể khi một công trình cầu quy mô lớn như vậy thường cần từ 24 đến 30 tháng, hoặc hơn, để hoàn thiện. Để đáp ứng mục tiêu rút ngắn tiến độ, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn và các nhà thầu đã đồng loạt tăng cường nhân lực, bổ sung trang thiết bị hiện đại, triển khai nhiều mũi thi công song song, và chủ động theo dõi sát sao công tác giải phóng mặt bằng tại các địa phương liên quan. Hoạt động điều hành được tổ chức chi tiết đến từng hạng mục và mốc thời gian cụ thể. Mặc dù có những thuận lợi nhất định về thời tiết, dự án vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn như vấn đề giải phóng mặt bằng, đảm bảo nguồn cung vật liệu ổn định và các vướng mắc phát sinh trong quá trình thi công. Để xử lý kịp thời, Ban Quản lý dự án đã bố trí cán bộ thường trực tại công trường, phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương nhằm tháo gỡ mọi rào cản, đảm bảo tiến độ thi công liên tục và thông suốt.
Dự kiến, sau khi hoàn thành, công trình trọng điểm này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tải áp lực giao thông cho các tuyến cầu hiện hữu, đồng thời tăng cường đáng kể khả năng kết nối hạ tầng giữa Thủ đô Hà Nội và tỉnh Hưng Yên, tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế – xã hội khu vực.
