Dù đã triển khai phân làn dành riêng cho ô tô, tình trạng xe máy vẫn liên tục vi phạm làn đường này trên hai tuyến huyết mạch Phạm Văn Đồng và Võ Chí Công. Trên đường Phạm Văn Đồng, tình trạng lấn làn của xe máy diễn ra nghiêm trọng, đặc biệt vào giờ cao điểm, gây xáo trộn giao thông, giảm tốc độ và tăng nguy cơ tai nạn do ý thức chấp hành kém và áp lực lưu lượng lớn. Ngược lại, đường Võ Chí Công cho thấy hiệu quả phân làn tốt hơn nhờ mặt đường rộng, dải phân cách rõ ràng và công tác duy trì phân luồng tích cực. Các chuyên gia nhận định cần đẩy mạnh xử phạt, rà soát điều chỉnh quy hoạch làn đường và tối ưu hóa điểm quay đầu trên Phạm Văn Đồng. Đồng thời, việc duy trì lực lượng phân luồng và tuyên truyền sẽ là chìa khóa để đảm bảo trật tự giao thông ổn định trên cả hai tuyến.
Phạm Văn Đồng: Xe máy vẫn liên tục vi phạm làn đường riêng của ô tô
Theo ghi nhận của phóng viên Báo Xây dựng vào các ngày 13 và 14/1, dù phương án phân tách làn đường dành riêng cho ô tô đã được triển khai, tình trạng phương tiện hỗn hợp “tranh chấp” không gian di chuyển vẫn tiếp diễn trên hai tuyến vành đai huyết mạch của Thủ đô là Phạm Văn Đồng và Võ Chí Công.
Ngay cả trong giờ thấp điểm, khi các làn hỗn hợp còn thông thoáng, nhiều người điều khiển xe máy vẫn cố tình đi vào làn ô tô, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tại đường Phạm Văn Đồng, vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, việc xe máy lấn vào làn ô tô trở thành hình ảnh quen thuộc. Nguyên nhân thường gặp là tại các điểm giao cắt, quay đầu hoặc khi làn xe máy chịu áp lực quá tải, người điều khiển xe máy thường chọn di chuyển vào làn ô tô nhằm tiết kiệm thời gian. Đáng chú ý, sáng 13/1, lúc 8 giờ, dù mật độ phương tiện không quá cao, vẫn ghi nhận vô số trường hợp xe máy vi phạm làn đường ô tô, phớt lờ các cảnh báo về phạt nguội.
Các biển kiểm soát như 59-D2 409.40; 38-H1 402.18; 88-D1 509.05; 29-L5 525.78; 29-L5 219.47; 18-LA 034.60; 29-L5 326.91… đã bị ghi nhận thản nhiên đi vào làn ô tô tại đoạn đối diện số 272 đường Phạm Văn Đồng, hướng về Phạm Hùng.
Tương tự, trên chiều ngược lại, hướng đi sân bay Nội Bài, tình trạng xe máy chiếm làn ô tô cũng diễn ra phổ biến.
Hành vi lấn làn của phương tiện hai bánh đã gây xáo trộn nghiêm trọng luồng giao thông, buộc các xe ô tô phải giảm tốc độ hoặc phanh gấp nhằm né tránh va chạm. Thực trạng này không chỉ làm suy giảm hiệu quả của phương án phân làn mà còn trực tiếp gia tăng rủi ro về an toàn giao thông.
Anh Nguyễn Văn H, một tài xế ô tô thường xuyên lưu thông trên đường Phạm Văn Đồng, chia sẻ: “Chủ trương phân làn là hoàn toàn hợp lý, nhưng tình trạng xe máy vẫn chiếm làn ô tô khiến việc duy trì tốc độ ổn định trở nên bất khả thi. Thường xuyên, chúng tôi phải phanh gấp do xe máy bất ngờ cắt ngang”.
Anh Nguyễn Mạnh Hưng (Chương Mỹ, Hà Nội), người thường xuyên di chuyển qua đường Phạm Văn Đồng, bày tỏ: “Vào giờ cao điểm, việc xe máy lấn làn ô tô làm xáo trộn nghiêm trọng luồng phương tiện. Các tài xế ô tô buộc phải giảm tốc độ hoặc phanh gấp để tránh va chạm, tiềm ẩn rủi ro tai nạn. Rõ ràng, phương án phân làn trên Phạm Văn Đồng vẫn chưa đạt hiệu quả như mong đợi, chủ yếu do ý thức chấp hành giao thông của một bộ phận người điều khiển xe máy còn yếu kém”.
Sáng 14/1, đường Võ Chí Công ghi nhận số ít phương tiện xe máy di chuyển vào làn ưu tiên dành cho ô tô.
Trái ngược với Phạm Văn Đồng, khảo sát sáng 14/1 trên đường Võ Chí Công cho thấy tình trạng xe máy lấn làn ô tô diễn ra hạn chế hơn đáng kể. Với mặt cắt đường rộng rãi, hệ thống phân làn rõ ràng và dải phân cách liên tục, phần lớn phương tiện đã tuân thủ nghiêm ngặt quy định về làn đường.
Ngay cả trong giờ cao điểm, dù mật độ phương tiện gia tăng, luồng giao thông trên Võ Chí Công vẫn duy trì được sự ổn định tương đối. Xung đột giữa ô tô và xe máy đã giảm đáng kể so với thời điểm trước khi áp dụng phân làn, góp phần kiểm soát ùn tắc cục bộ và giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Tuy vậy, vẫn còn ghi nhận một số ít phương tiện cố tình đi vào làn ô tô.
Nhu cầu điều chỉnh và tối ưu hóa để đạt hiệu quả đồng bộ
Phần lớn người điều khiển phương tiện trên đường Võ Chí Công tuân thủ nghiêm túc phương án phân làn.
Từ thực tiễn khảo sát, một phương án tổ chức giao thông có thể mang lại hiệu quả khác biệt trên từng tuyến đường. Đối với đường Phạm Văn Đồng, PGS.TS Nguyễn Thị Thu Thủy, chuyên gia giao thông, nhận định rằng ngoài việc đẩy mạnh xử phạt, cần thiết phải rà soát, điều chỉnh lại quy hoạch làn xe, bổ sung biển báo, kẻ vạch và tối ưu hóa các điểm quay đầu để phù hợp hơn với mật độ xe máy cao. Trong khi đó, trên đường Võ Chí Công, việc duy trì lực lượng phân luồng, kết hợp công tác tuyên truyền và kiểm tra định kỳ được đánh giá là chìa khóa để duy trì ổn định trật tự, ngăn chặn tái diễn tình trạng hỗn loạn.
Đại diện Đội CSGT số 2 và số 6, phụ trách hai tuyến đường này, cho biết tình trạng xe máy lấn làn ô tô, đặc biệt là trên Phạm Văn Đồng, xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Trong đó bao gồm thói quen tham gia giao thông, áp lực từ lưu lượng phương tiện khổng lồ vào giờ cao điểm, và tâm lý muốn di chuyển nhanh của một bộ phận người dân.
Một đại diện của Đội CSGT số 2 trực trên đường Võ Chí Công nhấn mạnh: “Việc tổ chức phân làn là một giải pháp mang tính chiến lược, đòi hỏi thời gian để người dân thích nghi và hình thành ý thức chấp hành. Vào giờ cao điểm trên Võ Chí Công, lực lượng CSGT tập trung phân luồng và kết hợp sử dụng camera để phạt nguội. Chúng tôi sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác tuần tra, nhắc nhở và xử lý các hành vi vi phạm, đồng thời phối hợp để điều chỉnh tổ chức giao thông sao cho phù hợp nhất với điều kiện thực tế của từng tuyến”.
Sở Xây dựng Hà Nội tái khẳng định cam kết tiếp tục giám sát chặt chẽ tình hình giao thông trên các tuyến đường đã phân làn, đồng thời phối hợp cùng lực lượng CSGT nhằm nâng cao hiệu quả của phương án này, hướng tới đảm bảo an toàn và trật tự giao thông tối ưu cho người dân sau khi triển khai tách làn.
Để thông tin rõ hơn, từ ngày 4/7/2025, Thành phố đã triển khai phân làn trên đường Phạm Văn Đồng, đoạn từ nút giao Phạm Văn Đồng – Hoàng Quốc Việt đến nút giao khu đô thị Ciputra.
Tiếp đó, từ ngày 9/7/2025, Sở Xây dựng Hà Nội chính thức áp dụng phương án phân làn trên đường Võ Chí Công – tuyến đường huyết mạch kết nối trung tâm Thủ đô với cầu Nhật Tân và sân bay Nội Bài.
Theo quy định mới, ba làn sát dải phân cách giữa được ưu tiên dành riêng cho ô tô, trong khi hai làn còn lại sát vỉa hè là làn hỗn hợp, phục vụ xe máy, xe buýt và các phương tiện khác.
Đặc biệt, làn dành cho ô tô được phân tách rõ ràng với làn hỗn hợp bằng dải phân cách cứng.
